中航集团下辖成飞大厂制造的歼36，即中国网友眼中“南六代”（有别于同为中航集团下辖沈飞大厂制造的“北六代”歼50），第一架原型机于2024年12月26日实现了首次飞行测试。
在全球范围内引发了轰动效应，这是世界航空发展史上首次出现的采用三台发动机驱动的战斗机，其位于机体背部的那台发动机，从图片上来看模型要比机体两侧的发动机要大些。
歼36战斗机，罕见地搭载了三台发动机。其中背部的那台发动机，格外引人注目。外界推测极有可能是中国独立自主研制的涡扇某型变循环发动机。
作为最先进的航空发动机——变循环发动机，通过改变发动机部分部件的几何形状、尺寸或位置，来实现不同热力的循环，从而使发动机在各种飞行情况下都能工作在最佳状态。
展开剩余70%变循环发动机，通常设有可以变换大小口径的三个涵道，具有燃油效率高，推力性能好等特点。能持续输出澎湃的动力，在巡航时的高燃油效率模式和战斗时高推力模式之间切换，显著提升歼36的推力和续航时间。
尽管歼36的机体面积相对于现役的四代机和五代机要大许多，却仍然能保持较为可靠的推重比，同时在极长飞行中可能在燃油效率方面具有突出的优势。
此外，三台发动机的优势，所输出的电力能满足有源相控阵雷达等航电设备对于电力的需求，为机载系统提供更高的功率，未来甚至有可能为激光、粒子束等高能耗的定向能武器提供源源不断的电力支撑。
互联网上最新的图片显示，从歼36机体尾部的三个喷口的模样来分析，虽然图片看起来不够清晰很是模糊，但是毫无悬念地处于发动机点火状态，这架歼36处于即将起飞进行测试。当然，也不排除这架歼36在飞行测试后在某机场降落了。
此外，网络上涉及歼36的高清图片表明，第四架歼36原型机已横空出世，正在某空域进行飞行测试，引发了中国网友和国外相关军事网站的热议。
这架歼36取消了机头的空速管，意味着被安装的嵌入式大气数据传感器（FADS）所取代。在其机头下方能清晰地看到增设了分布式光电孔径系统（EODAS），机尾出现了间隙很分明的柔性开裂式阻力方向舵。
腮部的光电探测设备，看起来比前三架歼36更为明亮，大概率在进行有源相控阵雷达等传感器的测试。所有这些在第四架歼36原型机所出现的新变化，为这款第六代战机的最终定型和小批量生产和试装打下了坚实的基础。
从2024年12月起，大约13个月内，歼36就有四款原型机陆续亮相，显示出其进展速度极快，表明这款六代机有望在2030年代初投入服役，可能比同代其他战斗机早五年多。
目前，波音公司正在研制的F-47六代机，工程原型机按计划于2028年首次飞行，预计将在2030年代后半叶才能服役，而且项目能否按规划有序推进，还存在一定的不确定性。
据军事观察杂志网站1月31日报道，在未进行空中加油的情况下，歼36预计航程将超过8000公里，作战半径在4000公里范围内，允许在太平洋上进行长距离飞行，并对相关目标进行打击。
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